Der er fra bilfabrikkernes side en enorm fokus på at opsamle den
energi som udledes når man eksempelvis bremser en bil. Dette er
ønskeligt for at kunne føre denne energi tilbage til bilens
batteri, hvormed den kan genanvendes til eksempelvis bilens
elektroniske systemer eller, som det er tilfældet i en hybrid-bil
eller elbil, til fremdrift.
BMW Active Hybrid med solceller implementeret i tagkonstruktionen til at støtte med energi til bilens elektriske systemer og dermed spare brændstof.(Foto: BMW.com)Opsamlingen af energi fra bremser og moter bliver man hele tiden
bedre og bedre til, og med den øgede fokus i form af det såkaldte
KERS system
fra motorsportens kongeklasse - Formel 1 - er der
ingen tvivl om at disse systemers udvikling vil komme til at bevæge
sig endnu hurtigere, ifølge BMW's
motorsports direktør Mario Thiesen. Af de to metoder til
opsamling af energi, som er tilladt ved KERS, er specielt energien
fra bremser og hjul interessant i forbindelse med elbiler. Men hvad
med andre alternative metoder til at opsamle energi?
Solceller i taget
Den danske virksomhed SolarDrive har
udviklet et system til golfbiler, som gør brug af solceller på
bilens tag til at levere strøm til golfbilens motor. På samme måde
indeholdt BMW's Efficient Dynamics koncept fra Geneve Motor Show
marts 2008 solceller på bilens tag, og virksomheden Solar Electric
Vehicles (SEV) installerer allerede i dag solcelletag på Toyota
Prius. I BMW's og SEV's tilfælde var der tale om en hybridbil, hvor
solcellerne på bilens tag leverede/støttede med strøm til bilens
forskellige elektriske systemer.
Længere på en opladning
Der arbejdes fra mange bilfabrikanters side på at øge elbilens
operationsradius, da dette anses for at være én af de største
udfordringer i forhold til udbredelsen af elbiler - det såkaldte
'Range Anxiety'-syndrom. Dette bunder i elbilens nok største
akilleshæl i forhold til traditionelle brændstofsdrevne biler - at
det tager væsentlig længere tid at opfylde bilens "tank". Der er
dog forskellige initiativer til at komme rundt om dette problem,
som f.eks. Project Better
Place, men det er stadig rent bevidsthedsmæssigt mere
besværligt for mange end den traditionelle bil. Batteriteknologien
lader til at være området, hvor der skal satses flest kræfter, og
med adaptionen af Lithium-ion batteriteknologi lader man til at
være kommet et godt skridt videre.
(Foto: SolarDrive.com)
Hvorfor er det så solceller er interessante?
Solceller kan i fremtiden blive en interessant tilføjelse til
elbiler - ikke primær energikilde - som jo netop kan bruge strømmen
til fremdrift eller andre af bilens evigt voksende antal
elektroniske systemer. Det er i hvert tilfælde svært at se en
ulempe ved eller argumentere imod at implementere solceller på
taget af en elbil, selv i lande som Danmark hvor solskinstimerne er
relativt færre end under sydligere
himmelstrøg.
Ved at arbejde med solceller burde man endda kunne
skubbe på frygten for at løbe tør for strøm under længere køreture.
Man kunne måske endda begynde at tale om en helt ny type hybrid -
en "soliEL". Vi mener i hvert tilfælde at der er tale om en
energikilde, som mange bilproducenter lidt overser i deres forsøg
på at udvikle elbiler.
