Den første danske bog om elbiler, Alt Om Elbiler, skrevet af
den 54-årige journalist og fysiker, Ivan Loncarevic, er netop
blevet udgivet.
I bogen konkluderes det blandt andet, at Danmark ikke gør
tilstrækkeligt for at indføre elbiler samt at bilfabrikkerne
modarbejder indførelse af elbil-teknologi.
- Formålet med denne bog er på en overskuelig og vedkommende
måde at give den danske befolkning med interesse for elbiler et
indblik i elbilens teknologi, siger Ivan Loncarevic til
e-drive.dk. - Samtidig skal bogen give forståelse for, hvorfor
vi i fremtiden kommer til at erstatte de benzin‐ og dieseldrevne
køretøjer med elbiler.
Den første af sin art
Der er skrevet mange bøger om biler med
forbrændingsmotorer, men endnu ikke en eneste om elbiler til trods
for, at de første masseproducerede elbiler allerede er på
markedet.
Den del af befolkningen, som overvejer at anskaffe en elbil, har
dermed ikke muligheden for på et oplyst grundlag at træffe et
kvalificeret valg. Det vil denne bog søge at råde bod på.
Den danske befolkning har igennem medierne opfattet budskabet
om, at elbiler er fremtiden, at elbiler kan medføre en god
udvikling af og for Danmark, at vi kan bruge vindmølleenergi til
opladning af elbiler, og at elbilerne skal være med til at mindske
CO2‐udslippet.
- Men medierne har ikke prioriteret at formidle
baggrundsviden og mere detaljerede forklaringer om, hvordan alle
disse udmeldinger hænger sammen og hvilke fakta som
underbygger udmeldingerne, siger forfatteren.
Bogen anskueliggør i bund og grund, at elbilen er en god løsning
for Danmark. For læsere med særlig faglig interesse i emnet
og/eller med tekniske forudsætninger findes der på web‐portalen
www.altomelbilen.dk yderligere et indeks med henvisninger til
rapporter og fagligt baserede præsentationer samt til en række
forfattere, forskere og andre, som beskæftiger sig med
elbil‐problematikker professionelt.
I bogen konkluderes det blandt andet at:
- elbiler er en stor miljøgevinst for Danmark
- der er brug for, at elbiler får en range‐extender
(rækkevidde‐udvider), således at bilernes kørerækkevidde kan ligge
på omkring 500 km pr. opladning. Med denne funktionalitet kan
elbilen blive bil nr. 1 for de fleste danske familier
- At elbilen ingen fremtid har som familiebil nr. 2. Danmark skal
derfor fritage elbiler med range‐extenders for afgifter, fastholde
afgifter på hybridbiler og forøge afgifterne på benzin‐ og
dieselbiler
- der er brug for afgiftsomlægning i Danmark: Benzin‐ og
dieselbiler skal pålægges endnu højere afgifter, og
afgiftsindtægterne skal bruges til at subsidiere elbiler med, for
på denne måde at gøre elektriske biler billigere og mere
tilgængelige for almindelige mennesker. Afgifterne skal udregnes i
forhold til sundhedskonsekvensvurderinger
- en af de største forhindringer for udrulning af elbilteknologi
i Danmark er befolkningens manglende viden om det reelle
kørselsbehov, samt producenternes manglende evne til at tilbyde
ordentlige batteri‐garantier
- bilindustrien tilbyder ikke attraktive leje eller leasing
finansieringsmuligheder for elektriske biler viser, at industrien
ikke planlægger at sætte masseproduktion af elbiler i gang. Talløse
udstillinger af smarte el‐bil prototyper, som ingen i virkeligheden
ønsker at sætte i produktion, er bare image‐stunts, der skal
overbevise forbrugeren om, at industrien fører en korrekt, grøn
politik. I virkeligheden forsøger størsteparten af bilindustrien at
forhale elbiludviklingen ved at lancere flere og billigere, nye
benzin‐ og dieselbil‐modeller, der sælges på attraktive
finansieringsvilkår, for at beskytte samme industris investeringer
i forbrændingsmotorteknologi
- den finansielle krise vil forsinke den globale udrulning af
elbilteknologien med fem til syv år. Det der aktuelt er brug for
er, at politikere sammen med bilindustrien definerer en 10 ‐15 års
plan for afskaffelsen af forbrændingsmotorteknologi til privat
brug. En sådan plan er nødvendig, fordi den kan frigøre de mange
milliarder kroner, som bilindustrien investerer i videreudviklingen
af forbrændingsmotorerne, for at de kan leve op til de skrappere
miljøkrav. De frigjorte midler skal bruges til at investere i
elbilteknologien.
- Vi mangler en offentlig stillingtagen til for eksempel
gratisparkering af elbiler og fritagelse fra miljøringafgift for
elbiler, tiltag som for længst er foretaget i London, Stockholm, og
i Oslo. I Norge har man også indført momsfritagelse for
elbiler, siger forfatteren til Alt Om Elbiler og fortsætter:
- I den offentlige debat mangler i særdeleshed også en
stillingtagen til særlige tiltag på elprisområdet, da det f.eks.
ikke er billigere at oplade elbiler om natten, hvor hovedparten af
elbiler oplades.
Bogen er skrevet med økonomisk støtte fra Energistyrelsen og kan
frit downloades ved at følge linket i kolonen til højre for denne
artikel
