Energiforbruget i transportsektoren dækkes i dag hovedsageligt
med fossilt brændstof. Det gælder både i landtransport
(vejtransport og jernbanetransport), luftfart og søtransport.
CO2-emissionerne fra transport udgør en stor og stigende andel af
den samlede emission, både i Danmark og globalt. Det gør
transporten til en særlig udfordring i forbindelse med løsning af
klimaproblemerne.
Transportens energiforbrug
Energiforbruget til transport udgjorde i Danmark ca. 225
PJ i 2007. Dette svarer til ca. en tredjedel af det samlede,
endelige energiforbrug på 685 PJ, og
energiforbruget til transport overstiger dermed energiforbruget i
husholdningerne, se figur 1.
Siden 1990 er energiforbruget til transport steget med ca. 32 %,
og transport er således den sektor, hvor det endelige energiforbrug
er vokset mest. Dette fremgår ligeledes af figur 1.
Figur 1: Endeligt energiforbrug fordelt på
anvendelser
Vejtransport er langt den største energiforbruger i
transportsektoren med en andel på ca. 78 % i 2007 svarende til 174
PJ, se fig. 2. Næststørste energiforbruger er flytransport.
Flytransporten er samtidig den del af transportsektoren, hvor
energiforbruget er vokset kraftigst siden 1990, nemlig med ca. 42
%.
Figur 2: Energiforbrug til transport fordelt på
transportform
Transportens CO2 udledning
Transportsektorens CO2-udledning udgjorde i 2007 ca. 16,5 mio
tons, svarende til ca. 31 % af det endelige energiforbrug i
Danmark, jf. figur 3. Den øvrige udledning stammer fra
husholdninger og erhverv (CO2-udledningen fra produktion af el og
varme er ved opgørelsen fordelt ud på slutforbrugerne i form af
husholdninger og erhverv). CO2-udledningen fra transport er siden
1990 vokset med ca. 31 %, mens der for de øvrige sektorer er sket
et fald.
Figur 3. CO2-emissioner ved slutforbrug af
energi
Aftaler om energi og transport
Den energipolitiske aftale af 21. februar 2008 har til formål at
nedbringe Danmarks afhængighed af fossile brændsler, og at bidrage
til at andelen af Vedvarende Energi af bruttoenergiforbruget hæves
til 20 % i 2011. En del af virkemidlerne i aftalen var møntet på
transportområdet. Disse omfatter:
- Fritagelsen for registreringsafgift for elbiler forlænges til
2012.
- Brintbiler fritages ligeledes for registreringsafgift.
- Der iværksættes en forsøgsordning for elbiler med en bevilling
på i alt 35 mio. kr. i perioden 2008-2012.
- Regeringens målsætning er, at biobrændstoffer m.v. udgør 5,75 %
i 2010 og 10 % i 2020, og at biobrændstofferne skal leve op til
EU's kommende kriterier for bæredygtighed - økonomisk, miljømæssigt
og socialt.
- Senest i 2009 drøfter aftaleparterne, hvordan
plug-in-hybridbiler kan fremmes.
Som opfølgning på aftalen har regeringen fremsat lovforslag om
biobrændstoffer. Ifølge lovforslaget får benzin- og olieselskaberne
pligt til at sikre, at mindst 5,75 % af det årlige salg af benzin
og diesel udgøres af biobrændstoffer.
Lovforslaget skal samtidig bidrage til at opfylde Danmarks
internationale forpligtelser, herunder VE-direktivets krav om, at
mindst 10 % af den energi, der bruges til transport, kommer fra
vedvarende energikilder inden 2020. Dette kan opfyldes ved
anvendelse af biobrændstoffer, men også ved anvendelse af andre
alternative drivmidler, som f.eks. el til elbiler.
[Tekst og grafik: Energistyrelsen]
