Debatten på DR2 udstillede endnu en gang niveauet i
elbil-debatten!
Med udgangspunkt i et
forslag om at indføre massiv støtte til el- og hybridbiler, fremsat
af 'daglig pendler' Christian Schade på Idéernes Danmark's
hjemmeside (ideernes.dk), havde Clement Kjersgaard
inviteret repræsentanter fra elbil-branchen (Lærke Flader fra Dansk
Elbil Alliance samt Johnny Hansen, CEO hos Better Place), fra
bil-branchen (Toyotas Danmarks direktør, Christian Krapper) samt
journalist Christian Frost fra bil-magasinet Bil Ekspressen til at
debattere forslaget.
Christian Frost er inkarneret modstander af elbiler (- hvorfor
står dog stadig noget hen i det uvisse!) og han vil givetvis være
den næstesidste dansker, der køber en elbil (- den sidste bliver
blærerøven Mads Christensen!).
Som motorjournalist rækker Frosts' tidshorisont ikke meget længere
end til næste dead-line - i bedste fald til næste aftapning af
Porsche 911 kommer til test.
Lærke Flader er branchechef i interesseorganisationen Dansk
Elbil Alliance, der hører under interesseorganisationen Dansk
Energi.
Modsat magasin-branchen, er energisektoren tvunget til at se meget
langt ud i fremtiden, da nødvendige tilpasninger til såvel øgede
miljøkrav, adfærdsændringer og råstoffernes tilgængelighed ikke
blot foretages 'over night'.
Et sted midt i mellem finder vi bilbranchen, der er i den
situation, at de forbandet gerne ville vide, hvilken retning
udviklingen tager, men i de seneste år været tvunget til at forske
i flere forskellige nye teknologier, blot for at være forberedt på
enhver fremtid… Dybest set er det bilbranchen underordnet, hvilken
teknologi der vinder, blot der sælges biler (hvilket der jo ikke er
noget galt i!)
Det hele blev garneret af to de folketingspolitikere Ane
Halsboe-Larsen (Soc.) og Rasmus Jarlov (K) der ikke veg en tomme
fra deres respektive partipolitiske ideologier (er vi i valgkamp?)
og det hele blev rørt sammen af taleboblen Clement Kjersgaard.
Debatten gav nok ikke forslagsstilleren Christian Schade mange
svar men blev blot endnu et eksempel på, hvor binær elbil-debatten
stadig er i Danmark.
Argumenterne fra modstandernes side, repræsenteret ved Christian
Frost, var de sædvanlige - manglende infrastruktur, elbiler udleder
også CO2, rækkevidden er for kort, forbrændingsmotoren bliver
stadigt mere brændstof-økonomisk, ingen forbrugere gider købe en
Kewett eller en Ellert etc. etc. etc…
Manden har da ret i sine synspunkter - de holder bare ikke!
Nej, infrastrukturen er ikke på plads -
endnu.
Men, der var næppe heller et fintmasket net af benzin-stationer,
da Karl Benz introducerede den første hestevogn-uden-hest
(Automobilet) for 125 år siden…
Faktum er, at elektricitet i dag er langt mere tilgængeligt end
benzin. Det findes på ethvert gadehjørne og på enhver offentlig
plads, så man i praksis kan etablere opladningsmuligheder hvor som
helst - endda på privat-adressen.
Med ganske få adfærdsændringer, kan vi helt undgå at tænke på, om
bilen skal tankes - den vil altid være fuldt opladet.
Ja, elbiler udleder også CO2.
Men, det gør en cykel importeret fra Kina også! At skibstrafik og
luftfart udleder mere CO2 end bilismen, er ikke et argument for
ikke at foretage sig noget.
Elbiler er IKKE et quick fix, der kan løse alverdens
miljøproblemer her-og-nu - men det er et skridt i den rigtige
retning, og uanset hvilken tilgang man har til miljøet og de
menneskeskabte miljø-problemer, gavner det ingen bare at afvente,
at 'de andre' løser problemerne.
Ja, rækkevidden er for kort til at man kan køre
på ski-ferie i Østrig - eller bare på tværs af landet.
Men, faktum er at op i mod 80% af alle biler kører mindre end 100
km dagligt - og i øvrigt holder stille i 22 af døgnets timer.
Elbiler kan ikke løse alle eller alles daglige transportbehov, men
op i mod 80% er da et rimeligt sted at starte. Vi køber jo heller
ikke hus ud fra, at vi skal have plads til 70 konfirmations-gæster,
hver week end.
Ja, forbrændingsmotoren er blevet markant bedre
de seneste 10 år.
Faktum er dog, at bilbranchen forventer en fordobling i antallet
af biler på globalt plan frem til 2025 på grund af stigende velfærd
i indbygger-rige lande som Kina, Indien og Brasilien… Selvom det
skulle lykkes bil-industrien at forbedre brændstof-økonomien med
yderligere 25% i forhold til det nuværende niveau, skal der i 2025
altså stadig bruges 50% mere fossilt brændstof end i dag! I den
sammenhæng betyder den beskedne danske bilpark naturligvis ikke
meget, men kan vi på nationalt plan arbejde hen i mod at gøre os
selv fri af fossilt brændstof, kan vi samtidig gøre os uafhængige
af de olieproducerende lande - lande, som vi dybest set ikke ønsker
at være afhængige af, slet ikke i en situation, hvor olie kan blive
en mangelvare!
Ingen ønsker at købe til en Ellert, en Kewett
eller en Hope Wisper i dag.
Enig! Men, der er heller ingen der vil købe en Simca 1307, hvis
den blev introduceret i morgen! Faktum er, at Ellert og lignende
'fejlskud', var baseret på datidens tilgængelige teknologi og
aldrig har været tiltænkt som erstatning for biler, som vi kender
dem i dag.
I dag kan man købe elbiler (- herunder plug-in hybrider), der til
fulde matcher de krav, vi i dag stiller til vores biler, både hvad
angår komfort og sikkerhed.
Renault er på vej med deres Fluence, Nissan er klar med Leaf og
trillingerne iMiev, iOn og C-Zero står klar i butikkerne - for slet
ikke at nævne den fantastiske opladningshybrid Fisker Karma eller
Tesla Model S, der introduceres om kort tid med en rækkevidde på
400 km.
Med andre ord: Lad os nu få lukket ned for
denne binære enten-eller debat og åbnet op for en mere nuanceret
dialog. Tiden er moden til at sætte det lange lys på - både blandt
debattører og politikere - og få taget hul på en målrettet
diskussion om, hvordan vi får tilpasset afgifts-, miljø-, energi-,
skatte- og transport-politikken til nutidig teknologi (elbiler med
eller uden 'range ekstendere') og fremtidens energi-situation. Der
findes ingen lette løsninger; ingen quick fix'es men vi bliver nødt
til at tage hul på debatten. Ligesom det har taget os årtier at nå
til, hvor vi er i dag, vil det tage årtier at ændre det. Jo længere
tid vi venter, jo kortere bliver penetrerings-perioden!
Se DR2's Debatten her!
