2012 bliver handlingens år

Elbilen har været på den politiske dagsorden det meste af 2011. Men der er endnu ikke truffet de beslutninger, der skal til for at sikre grundlaget for elbilen i Danmark. 2012 bliver derfor et meget vigtigt og spændende år for elbilbranchen, vurderer Lærke Flader, branchechef for Dansk Elbil Alliance i denne nytårs-udtalelse.

- De flotte kåringer af Opel Ampera og Renault Kangoo Z.E. som Årets Bil / Årets Varebil i Danmark 2012, viser, at elbilerne er ved at være klar til at tage konkurrencen op med konventionelle køretøjer. Problemet med Opel Ampera er, at den i Danmark bliver for dyr for den danske forbruger. Så med den nuværende bilbeskatningsmodel, vil plugin hybrid-biler have svært ved at blive solgt på det danske marked, siger Lærke Flader.

- Der var mange vigtige diskussioner i 2011.
I 2012 skal vi handle. Det er overskriften, når branchechef i Dansk Elbil Alliance, Lærke Flader, skal summere op pååret, der netop er gået på held.

- 2011 har på flere måder været præget af et politisk tomrum. Der er blevet diskuteret rigtig meget om elbiler og fremtidens transportudfordringer, og jeg fornemmer en positiv stemning omkring elbilens potentiale. Dels til at spille en rolle i løsningen af Danmarks CO2-mål, og dels i forhold til at være en del af det vækstpotentiale, der ligger i at være den nation, der tager teten i forhold til udbredelsen af elbilen. Men der er ikke truffet de langsigtede beslutninger i 2011, som bringer os afgørende videre, siger Lærke Flader.
Nu har diskussionen om elbilernes rolle i fremtiden ført til, at elbilerne er på nethinden hos både beslutningstagere på bl.a. Christiansborg og i befolkningen, og derfor vil 2012 blive et år, der står i handlingernes tegn, spår Lærke Flader.

- I år er branchen for alvor rykket sammen, og det er lykkedes at positionere elbilbranchen som både en løsning på en del af fremtidens klimaudfordringer og som et vækstpotentiale for dansk økonomi. Derfor vil det blive tolv ekstremt spændende måneder i 2012, siger hun.

De tre kriser
Danmark står - som mange andre lande i øvrigt - over for store økonomiske udfordringer, og det har været med til at lægge en dæmper på investeringerne, der skal til for at lægge grunden til, at Danmark bliver førende testnation for elbiler.
Klima-, energi- og bygningsminister Martin Lidegaard har udtalt, at Danmark står over for tre kriser: en økonomisk krise, en ressourcekrise og en klimakrise. Elbilen adresserer alle tre kriser.

- Det er lykkedes at sætte elbiler på den politiske vækstdagsorden. Sammen med Deloitte lavede vi en analyse, der viste, at der ligger et potentiale på 20.000 arbejdspladser i Danmark, hvis vi går forrest og satser på at blive foregangsland. Vi skal etablere os som foregangsland for elbiler, da det vil stimulere udviklings- og investeringsaktiviteter inden for produkter af komponenter til elbiler i Danmark og inden for infrastrukturinvesteringer og services relateret til Smart Grid. Det er ikke ensbetydende med voldsomme statslige investeringer, hvis man vil fremme elbilerne. Det kræver, at vi får fjernet nogle af de barrierer, der er for udbredelsen af elbiler og infrastruktur, og at vi får udarbejdet en national strategi for Smart Grid og elbiler, siger Lærke Flader.

Fokus på afgifter
Mange af de helt store kåringer af biler er i år gået til elbiler. Nissan Leaf blev årets bil i Europa i 2011, Renault Kangoo Z.E. blev kåret til årets varebil i Europa i 2012, mens plugin hybridbilen Opel Ampera for nylig suverænt vandt prisen som årets bil i Danmark 2012. Kåringerne viser, at elbilerne nu har nået et niveau, hvor de matcher traditionelle brændstofbiler. Opel Ampera koster 325.000 kr. på gaden i Tyskland og cirka det samme i Holland. På grund af de danske bilafgifter er prisen 590.000 kr. herhjemme - en forskel på over en kvart million kr.

- Det er uholdbart, at bilbeskatningen i dag ikke belønner det grønne valg. Vi vil gerne støtte op om arbejdet med en analyse omkring bilafgifter. Det er vigtigt i den sammenhæng, at vi får klarhed over, hvordan elbiler skal indpasses i bilbeskatningen efter 2015. Vi skal sikre, at bilbeskatningen afspejler bilernes energieffektive fordele. På den måde skal og kan transportsektoren være med til at løfte regeringens klimamålsætning, siger Lærke Flader.

Nyt energiforlig skal styrke elbilen
Den nye regering har fremlagt et udspil til et nyt energiforlig med ambitiøse og vigtige målsætninger. Udspillet har fået navnet 'Vores Energi', og blandt de mere centrale målsætninger er, at 50 pct. af energiproduktionen skal komme fra vindmøller, og at CO2-udslippet skal reduceres med 40 pct. inden 2020.

- Regeringens udspil indeholder centrale elementer, hvor elbiler kan spille en markant rolle. Ambitionen om mere end 50 pct. vindkraft i 2020 gør elbiler til en afgørende brik, hvis vi vil have gavn af vindmøllestrømmen. Beregninger viser, at der med energiudspillets vindkraftambitioner vil være overskudsstrøm i mere end 1.000 timer om året, hvis ikke der tages initiativer til at fremme det fleksible elforbrug såsom eksempelvis elbilerne, siger Lærke Flader.

Da klima-, energi- og bygningsminister Martin Lidegaard var formand for den grønne tænketank Concito, argumenterede han i et tidligere nyhedsbrev for Dansk Elbil Alliance for en national strategi for elbiler.

"Det, vi har hårdt brug for lige nu, hvis vi skal blive den nation, der tager førertrøjen, er en langsigtet strategi, der skaber rene linjer og klarhed over, hvad vi vil med elbilerne. Lige nu er der total usikkerhed, og det er en stopklods for udviklingen. Det nytter ikke, at der bliver søsat enkeltstående initiativer for at gøre sektoren førende internationalt. Skal det have en effekt, kræver det, at vi tager hele værktøjskassen i brug," sagde Martin Lidegaard dengang. Og Lærke Flader forventer, at regeringen er klar til at skrive en national strategi ind i det kommende energiforlig, der forventes på plads i starten af det nye år.

- En klar national strategi vil også betyde, at mange private aktører får en reel mulighed for at investere i markedet, fordi der vil være klarhed over, hvor vi er på vej hen, siger Lærke Flader.

En ny klimalov er også på tegnebrættet næste år. Her vil det forhåbentlig blive slået fast, hvor meget eksempelvis transportområdet og landbrugsområdet skal bidrage med for at nå ambitionen om en kraftig reduktion af CO2-udslippet. En grøn omlægning af bilbeskatningen forventes at spille en central rolle i den forbindelse, vurderer Lærke Flader. - Det er meget vigtigt, at vi finder frem til en holdbar løsning i forhold til bilbeskatningen. Eksempelvis i forhold til plugin hybridbiler og leasede firmabiler, hvor lovgivningen i dag ikke er tidssvarende, mener hun.

Flere elbiler på vej
Selv om der stadig er barrierer, der skal ryddes af vejen, før elbilen bliver en naturlig del af den danske bilpark, er der allerede stor interesse blandt kommuner og store virksomheder i at anskaffe sig elbiler.

"Vi kommer til at se flere modeller på markedet næste år, hvor flere kommuner vil gå i gang med at bruge elbiler. Eksempelvis er Københavns Kommune begejstrede for de elbiler, de allerede benytter, og Høje Taastrup Kommune er også meget interesserede i at købe elbiler. Kommunerne vil have renere og mere støjfrie byer til deres borgere, og det kan elbilerne levere. Også større virksomheder som TDC og Post Danmark vil begynde at bruge elbiler i deres arbejde i 2012. Det er alt sammen tegn på, at næste år bliver et afsindigt spændende år for Dansk Elbil Alliance, afslutter Lærke Flader sin nytårs-udtalelse.