Små enkle, bil-lignende køretøjer beregnet for storby-kørsel, er
et udbredt fænomen i de sydeuropæiske storbyer som Rom, Barcelona
og Paris, som alternativ til cykler, knallerter og scootere, men er
på grund af registrerings- og afgiftsregler aldrig slået igennem i
Danmark.
Med elbilernes 'genopstandelse' er der kommet fornyet fokus på
de små køretøjer; indregistreret som 'Quadricykel' (firehjulet
motorcykel) og generelt betegnet som NEV - Neighborhood Electrical
Vehicle.
En af de bedre NEV'er på det danske marked er den
franskproducerede Mega e-City, der importeres af Dansk Autoimport
A/S i Hillerød.
Mega e-City er knap tre meter lang og overvejende fremstillet i
genanvendelige materialer med karrosseri i ABS-plast over en
rørrammekonstruktion af aluminium, hvilket giver bilen en egenvægt
på beskedne 750 kg.
'+2' skal tages bogstaveligt! Batteripakkerne optager pladsen i fodrummene ved bagsædetMega'en er officielt '2+2 personers', monteret med sæde og
sikkerhedsseler bag. Og, '+2' skal tages bogstaveligt, da
batteripakkerne ligger i fodrummet, så bagsædepladsen er begrænset
til små børn eller andre, med meget korte ben! Men, dog et plus til
Mega'en, at den har et bagsæde.
Med bagsædet monteret bliver bagagerummet i sagens natur
beskedent, men afmonteres sædet, hvilket er en ret enkel proces,
øges kapaciteten fra 110 til rummelige 900 liter - som dog kun skal
bruges til lette emner, da den samlede lasteevne er begrænset til
275 kg.
Instrumentgruppen er som i en bil! 1: Triptæller og energi-måler 2) Speedometer til 80 km/t 3) Udendørs temperaturmåler og km-tæller(Foto: e-drive.dk)På udstyrssiden byder Mega'en på en række features som kendes
fra 'rigtige' biler, blandt andet fjernbetjent centrallåse,
elruder, bak-alarm, tågelygter og 13" alu-fælge.
En smart detalje er automatisk delvis
nedrulning af sideruden, når en af dørene åbnes. Karrosseriet i
ABS-plast er mere blødt end et stålkarrosseri, så med det
nedrullede vindue forhindres at Mega'en bliver 'pustet op' som en
ballon, når dørene lukkes!
Letkørt og velkørende
At sammenligne Mega'ens køreegenskaber med en traditionel bil
giver naturligvis ikke mening, men i betragtning af sin enkle
konstruktion, er en Mega faktisk ret velkørende. Trods mangel på
servostyring er den forholdsvis letkørt og selv i stærk blæst, som
det var på testdagen, er den retningsstabil også ved topfart (ca.
70 km/t), og acceleration rækker fint til at følge med normal
bytrafik.
Mega'en har skivebremser for og tromler bag, der let og udramatisk
bringer den til standsning når først man er blevet fortrolig med,
at der ikke er bremseforstærker. Det kræver et noget hårdere tryk
på pedalen.
En Mega kan oplades fra et almindeligt 230 volt netstik på ca. 8 timer(Foto: e-drive.dk)Den lille 12 kW (16 hk) elmotor trækker på forhjulene og får sin
energi fra 12 stk. vedligeholdelsesfrie 12 volt bly-batterier, der
ifølge producenten giver en rækkevidde på ca. 60 km, afhængig af
kørselsmønster - i virkelighedens verden nok noget kortere.
For at optimere rækkevidden, kan man vælge at køre i øko-mode,
der reducerer ydelsen markant - faktisk så meget, at Mega'en virker
noget bov-lam og det er nok de færreste, der vil benytte den
indstilling ret mange gange!
Charmetrold
Design kan naturligvis altid diskuteres og oftest virker det
til, at NEV-producenterne bruger flere ressourcer på teknik end på
design. Mega'en vinder da nok ingen designpriser, men den er langt
mere harmonisk og veldesignet end sine nærmeste konkurrenter og,
med sin friske farver er den en lille charmetrold, der vækker
berettiget opmærksomhed, hvor den kommer frem.
Mega e-City fakta
| Type |
100% elbil (firehjulet MC) |
| Størrelse (L x B) |
295 x 149 cm |
| Egenvægt |
750 kg |
| Batteritype |
2 x 6 12 volt blybatterier |
| Rækkevidde |
ca. 60 km |
| Ladetid (0 - 100%) |
6 - 8 timer |
| Ydelse |
12 kW (16 hk) |
| Tophastighed |
70 km/t |
| Pris |
Kr. 134.596,00 |
| Importør |
Dansk Autoimport A/S |
| WEB |
www.mega-ecity.dk |
Galleri
