Som bekendt betyder Buddy 'en god
kammerat' på engelsk - men lad det være sagt med det samme: Det
bliver ikke den norske Buddy, der får danskerne til tage afsked med
en god, gammel kammerat - bilen med forbrændingsmotor - og
konvertere til el-drift.
Det er der nu heller ingen, der forsøger at påstå, og da slet ikke
Adam Funch, der er salgschef hos Buddy-importøren, Refstrup Leasing
A/S i København.
- En Buddy er ikke tænkt som et alternativ til traditionel
bilisme, men som et supplement; bil nr. to eller tre i husstanden,
der udelukkende bruges til pendling i storbyerne - siger Adam
Funch til e-drive.dk
Sammenlignet med enhver moderne eller blot nyere bil, dumper en
Buddy naturligvis med et drøn på områder som sikkerhed og komfort.
Bilen har sikkerhedsseler til tre personer, men er der ud over
blottet for enhver form for sikkerhedsudstyr - ingen airbags, ingen
ABS, ingen ESP, ingen bremseforstærker.
Buddy'en bestod dog en crash-test tilbage i 2001 efter de regler,
der var gældende for personbiler op til 2003 (- tiden før EuroNCap)
og føles da også langt mere betryggende at køre i, end andre
udbredte by-transportmidler som cykler, scootere og knallerter - og
så er den væsentligt mere komfortabel på en regnvåd mandag - året
rundt!
Med en længde på 2,44 meter er en Buddy ret klein! Karossen består blot af fem dele fremstillet i fiberforstærket plast(Foto: e-drive.dk)Udviklet i Hadsund
Buddy blev oprindeligt udviklet af den danske erhvervsmand, Knud
Erik Westergaard, der i starten af 1970'erne stiftede virksomheden
KEW Industries, der blandt andet producerede højtryksrensere.
Buddy'ens ophav - den dansk-udviklede Kewet El Jet(Foto: Arkiv)I slutningen af 1980'erne solgte Westergaard virksomheden og
begyndte udviklingen af KEWET EL-JET og i 1991 så den første
færdigbyggede El-Jet dagens lys i Hadsund.
Efter nogle turbulente år i slutningen af 1990'erne, hvor der
blandt andet, forgæves blev forsøgt etableret en produktion i det
tidligere Østtyskland, lukkede produktionen i Hadsund ned.
Efterfølgende overtog ElBil Norge produktionsapparatet og
rettighederne til El-Jet'en og de kunne i 2005 præsentere den
nuværende version under navet Buddy - nu med EU-godkendelse (som
firehjulet motorcykel) og teknisk forbedret på en lang række
områder.
20 år gammel konstruktion
Uanset at ElBil Norge har forbedret bilen på vitale områder som
styretøj, bremser og undervogn, er grundkonstruktionen stadig 20 år
gammel, hvilket både kan ses og mærkes.
Der er, hvad der skal være - men heller ikke mere! 1: Speedometer, 2: Energimåler, 3: Øko-meter, 4: Trip- og km-tæller, 5: Knap til bak-gear, 6: Blæserknap, 7: Betjeningspanel til varme (oliefyr), 8: CD-radio(Foto: e.drive.dk)
Bilen er bygget over en kraftig rørramme-konstruktion med
stødabsorberende zoner og med karosseri i blot fem dele,
fremstillet i glasfiberarmeret polyester.
Affjedringen, der består af traditionelle MacPherson fjederben for
og skråtstillede svingarme med skruefjedre bag, er hård og kontant
og med sin beskedne akselafstand virker Buddy'en ret levende i
Københavns dårligt vedligeholdte veje - uden at man dog behøver at
få 'hvide knoer' for at holde den i sporet.
Bilen er monteret med regenerative bremser, der opsamler
energien ved opbremsninger og dermed forlænger rækkevidden - der på
fuld opladning ligger på ca. 40 - 80 km, afhængig af forhold og
kørestil. Bremserne er i øvrigt uden bremseforstærker, hvilket
kræver lidt tilvending, de første gange man kører i bilen!
Gennemtestet teknologi
Batteripakken består af 2x6 12 volt vedligeholdelsesfrie blybatterier, der leverer energi til en 13
kW motor, der giver bilen en acceleration på 0-50 km/t på ca. 7
sekunder og en topfart på ca. 80 km/t, hvilket er alt rigeligt til
at følge med i by-trafikken.
Jeps! Selvom strømmen kommer fra et kulkraftværk sparer du stadig CO2 - men det er naturligvis optimalt at bruge vedvarende energi(Foto: e-drive.dk)Blybatterier er ikke den nyeste batteriteknologi men til gengæld
en gennemprøvet strømkilde gennem årtier. Vi ved hvad de kan og
kender deres begrænsninger.
En anden stor fordel ved Buddy'en er at den som en af de eneste
elbiler, rent faktisk kan købes. I dag, hvis du skulle ha' lyst!
Det er der faktisk en del, der allerede har gjort - dog primært
virksomheder, der ønsker at sende et 'grønt signal' overfor sine
kunder og omverden. Blandt andet har hotel-kæden Brøchner Hotels,
der i forvejen har en engageret klimapolitik, investeret i tre
Buddy'er, der står til rådighed for hotellernes gæster, hvis de
ønsker at tage på sightseeing i København.
Parkér din Buddy - og gå! Elbiler parkerer gratis i København og på Frederiksberg(Foto: e-drive.dk)Ny model på vej
Om et par uger viser ElBil Norge den næste version af Buddy'en ved
en stor elbil-konference i Stavanger i Norge. E-drive.dk har fået
et smugkig på de endnu ikke offentliggjorte billeder og umiddelbart
er de væsentligste ændringer et mere tidstypisk design. Den nye
Buddy vil i første omgang blive leveret med samme batteritype som
nu og først senere blive leveret med Lithium-Ion batterier.
Buddy fakta:
| Type |
100% elbil (firehjulet MC) |
| Størrelse (LxBxH) |
244 x 143 x 144 cm |
| Egenvægt |
795 kg |
| Batteritype |
2 x 6 12volt blybatterier |
| Rækkevidde |
ca. 50 km |
| Ladetid (0 - 100%) |
6 - 8 timer |
| Ladetid (30 - 90%) |
3 timer |
| Ydelse |
13 kW /18 hk |
| Tophastighed |
80 km/t |
| Pris |
fra 149.900 |
| Importør |
Refstrup Leasing A/S |
| WEB |
www.greenbuddy.dk |
Galleri
