Bilproducenterne følger naturligvis også med i kundernes ønsker
og det helt store tema ved dette års internationale biludstilling
(IAA) i Frankfurt er naturligvis, hvor meget eller lidt de enkelte
mærker og modeller belaster miljøet.
Tidligere tiders high light'ede informationer
om ydelse, topfart og acceleration, er i år erstattet af
oplysninger om brændstofforbrug, CO2-udledning og øvrig
miljøbelastning. Endvidere er der stor fokus på hvor langt man som
producent er fremme i udviklingen af miljørigtige el- og
hybridbiler.
Bilbranchen er i krise og det mærkes også på IAA. Antallet af
udstillere er i år faldet fra godt 1.100 i 2007 til 'blot' 700 i
år, og det samlede udstillingsareal er reduceret med 50.000
kvadratmeter til nu 170.000, hvilket er det laveste niveau siden
midten af 1970'erne.
Dette ændrer dog ikke på IAA's status som Europas største og
vigtigste biludstilling og frem til den 27. september, når IAA
lukker, vil godt 1 million mennesker fra det meste af verdenen have
passeret tælleapparaterne!
e-drive.dk har under pressedagene scannet samtlige 170.000 kvm
(- næsten!) for elbiler, der enten er på vej på markedet eller
danner grundlag for fremtidige elbiler, og giver de næste par dage
et overblik over de vigtigste og mest spændende - for overblikkets
skyld præsenteret i alfabetisk orden:
Audi
Med
Vorsprung Durch Technik som slogan, kan Audi's image naturligvis
ikke holde til at alle de øvrige europæiske bilproducenter er mere
eller mindre klar med elbiler, uden selv også at være det.
Audi har ikke ry for at være de første til at introducere
modeller i nye segmenter - til gengæld har de ry for at lægge
overliggeren højt, når de endelig gør det, hvilket også ser ud til
at være tilfældet med den smukke, R8-inspirerede Audi e-tron, der
havde verdenspremiere på IAA.
Siger man Audi tænker de fleste sikkert på quattro
firehjuls-træk - og det går naturligvis igen på e-tron.
Bilen er monteret med en motor ved hvert hjul, der samlet yder 230
kW (313 hk) og giver bilen en acceleration til 100 km/t på blot 4,8
sekunder og en elektronisk begrænset topfart på 200 km/t.
Litium Ion-batteripakken yder 42,4 kW/h hvilket skulle give en
rækkevidde på op imod 250 km pr. opladning.
Audi forventer at være klar med en prototype af e-tron i 2010
som vil være produktionsklar i 2012, altså om minimum 3 år. Det er
Audi's definition af Vorsprung…!!!
At Audi AG virkelig satser på en eller anden form for fremtidig
el-drift, bekræftes dog af, at de har ikke mindre end 400
teknikere, ingeniører, designere m. fl. tilknyttet til deres
ePerformance projekt og yderligere 100 kommer til i den nærmeste
tid.
Audi e-tron galleri:
BMW
'Joy Defines The Future' er BMW's nye slogan og står det til
dem, skal en del af den fremtidige underholdning ske i denne Vision
Efficient Dynamics.
Conceptbilen er en Plug In Hybrid (PHEV) monteret med en
tre-cylindret turbo-diesel motor samt en el-motor ved hver
aksel.
Samlet giver det en ydelse på 262 kW (356 hk) der sikrer bilen en
acceleration til 100 km/t på 4,8 sekunder.
Kombinationen af diesel- og el-drift sikrer Vision en rækkevidde
på op imod 700 kilometer - med et CO2-udslip på mellem 50 og 99
gr/km afhængig af driftsform.
Under kørsel på både el og diesel, regenerer Vision
bremseenergien, og benytter denne til opladning af bilens Li Ion
batterier.
BMW Vision galleri:
BMW / Mini
Mini E er en fuldt funktionsdygtig 100% elbil, der i dag kører i
en række storbyer - så den er naturligvis taget ud af
produktion..!!!
Mini E er fremstillet i 612 eksemplarer, hvoraf nogle få stykker
er brugt til crash-test mens resten er blevet leaset ud til
udvalgte privatkunder i New York (200 stk.), Los Angeles (250
stk.), London (40 stk.), Berlin (50 stk.) og München (50 stk.).
Målet med Projekt Mini E er at opsamle viden og erfaringer fra
brugerne, der alle har forpligtiget sig til at give løbende feed
back til BMW. Den indsamlede viden skal så give BMW et solidt
erfaringsgrundlag, når og hvis fabrikken en dag føler der er et
markedsbehov for elbiler.
Ærgerligt er det, at BMW ikke allerede nu finder der er et
markedsbehov og har fortsat produktionen af den altid charmerende
Mini i el-versionen.
Mini E er udstyret med at 35 kW/h Li Ion-batteri, der sikrer en
rækkevidde på 250 kilometer samt en 150 kW (204 hk) motor, der
giver bilen en acceleration til 100 km/t på 8,5 sekunder og en
elektronisk begrænset topfart på 152 km/t.
Mini E galleri:
Citroën
Fransk bilindustri har længe været førende i Europa indenfor
elbil-teknologi - med Renault som de klart mest visionære og
fremsynede (- mere om det senere!).
Citroën viste en moderne fortolkning af klassikeren Citroën 2CV
- med navnet Revolte. Citroën Revolte har alle 2CV'ens dyder (god
plads, lave produktions-omkostninger etc) men er renset for alle
dens svagheder:
2CV var enkel og skrabet - Revolte er luksuriøs og farverig
2CV var simpel low-tech - Revolte er moderne high-tech
2CV var sløv og uden dynamik - Revolte er frisk og
inspirerende.
Og, nåe ja - 2CV er fremstillet i millioner af eksemplarer -
Revolte er en show-stopper som vi sandsynligvis aldrig får at se på
gaden!
Revolte er Citroëns fortolkning af en PHEV udstyret
med både el- og benzinmotor, der begge kan drive hjulene. Der ud
over er det naturligvis småt med de tekniske specifikationer fra
Citroëns side - som koncept-bil skal den alene bruges til udvikling
af kommende hybridbiler fra koncernen.
Men, Revolte kunne blive et spændende indslag i trafikbilledet,
hvis den blev sat i produktion!
Citroën Revolte galleri:
I de næste artikler fra IAA i Frankfurt vil du kunne læse mere
om blandt andet VW e-UP, Trabant, Tesla, REVA NXR og NXG, Mercedes
e-cell samt ikke mindst om Renaults produktionsklare
e-modeller...
