Hvis du i 1999 havde fortalt Tom Kristensen - efter at
skuffelsen over at være udgået fra en sikker førsteplads havde lagt
sig - at han ville deltage med vinderchancer i 24-timersløbet Le
Mans i en Dieselracer blot syv år senere, vil du ganske givet være
blevet mødt med en hånlig latter.
Som bekendt holdt TK pause i sin sejrsrække i netop 2006 og
2007, men Le Mans er blevet vundet af Dieselracere de seneste tre
år - og bliver det sandsynligvis også i år!
Uanset drivkraft - GreenGT er en ualmindeligt rå racer at se på(Foto: GreenGT)Derfor, hvis du kun har latter og hovedrysten til overs over for
Schweiziske GreenGT, der er ved at udvikle en eldrevet Le
Mans-racer - så lad os tales ved om nogle få år! GreenGT planlægger
nemlig at indsætte raceren i Le Mans allerede i 2011
Prototypen på billederne her, som GreenGT netop har
offentliggjort, er designet af den unge franske designer Thomas
Clavet og er bygget over et FIA-godkendt kulfiber-chassis med
karosseri i forstærket glasfiber og, hvis du ser bort fra motoren,
er alt anden teknik ren race: Dobbelte wishbones, langsliggende
dæmpere med push-rod's, OZ magnesiumfælge med slicks og masser af
kulfiber.
Prototypen er monteret med 2 stk. 100 kW elmotorer (samlet 272
hk) med et monstermoment på over 2000 Nm, der via en
specialudviklet gearkasse giver den 860 kg. tunge racer en
acceleration til 100 km/t på under 4 sekunder og en topfart på 275
km/t.
Præstationer, der naturligvis ikke rækker til at vinde et Le Mans
- men det er stadig en prototype!
Motorerne får deres energi fra 2 Li-Ion batteripakker og bilen
er i øvrigt forsynet med ganske tynde solcelle-paneler, der leverer
strøm til bilens øvrige elektriske funktioner.
GreenGT's ambitioner rækker i øvrigt længere, end 'blot' at
deltage i Le Mans - de planlægger også at udvikle raceren i en
gadeversion.
